Incoterms, déclarations en douane, documents de transit ; EAD, EX1, TAD, T1. Confus au sujet des nouvelles règles ?
Tout d'abord : les Incoterms
Les importateurs et exportateurs au Royaume-Uni et dans l'UE DOIVENT connaître les Incoterms pour chaque envoi à déplacer.
Il s'agit d'une première étape essentielle pour toutes les transactions. Chaque exportateur et importateur doit savoir clairement qui remplira son démarches douanières, qui décide comment les marchandises seront acheminées, qui organisera l'assurance de transit et qui paiera les frais de transport AVANT que toute expédition puisse être déplacée. Ces questions sont définies par les Incoterms.
Êtes-vous impliqué dans le transport routier entre l'UE et le Royaume-Uni uniquement ? Lisez notre guide IncoTerms simplifié
Vous avez peut-être déjà examiné cela et êtes un peu dépassé par la complexité du sujet, nous avons donc décidé d'essayer de rendre cela un peu plus simple à comprendre. Les Incoterms originaux existent depuis des années et ont été conçus pour couvrir tous les modes de transport dans le monde entier.
Ceux d'entre vous qui ont fait du commerce dans le monde entier connaissent déjà les Incoterms et n'auront pas besoin de beaucoup d'aide ou d'explications. Les douanes, les formulaires de transit tels que EX1 ou T1 vous seront familiers, mais ceux d'entre vous qui ont besoin de se familiariser avec le sujet maintenant en raison du Brexit, ne commerceront probablement qu'avec les États de l'UE et vous n'avez donc pas vraiment besoin de vous soucier des Incoterms complets.
Nous avons supprimé les termes dont vous n'avez probablement pas besoin et n'avons laissé que ceux qui pourraient vous être utiles pour transport routier entre les États membres de l'Union européenne et le Royaume-Uni.
Veuillez consulter notre graphique simplifié ci-dessous avec les conditions applicables aux déplacements routiers entre l'UE et le Royaume-Uni. Celles-ci s'appliqueront à la fois aux exportations et aux importations.
Alors, que sont exactement les Incoterms ?
Comme expliqué ci-dessus le Incoterms précisera qui sera responsable de tout élément particulier du processus, qui comprendra les soumissions de déclarations en douane d'exportation et d'importation, comment les marchandises se déplaceront, qui paiera l'assurance de transit et qui paiera les frais de transport. Tous ces éléments peuvent être librement répartis entre le vendeur et l'acheteur - et en fonction de l'accord "qui fait quoi", les Incoterms pertinents seront choisis.
Pour les déplacements routiers entre l'Europe et le Royaume-Uni, vous n'aurez pas besoin de connaître ou d'utiliser tous les Incoterms. Nous avons donc décidé d'expliquer un peu plus les 7 incoterms indiqués ci-dessus, qui, selon nous, pourraient être pertinents pour les importations et exportations UE-Royaume-Uni via modèle de transport routier;
Plus simple pour le vendeur
EXW – départ usine : ce qui signifie que l'acheteur est responsable de tous les articles, la responsabilité du vendeur est simplement de rendre les marchandises disponibles pour la collecte. L'acheteur doit organiser le transport, l'assurance de transit ainsi que les déclarations d'exportation et d'importation.
FCA – Free Carrier : ce qui signifie que le vendeur est désormais responsable d'un élément, qui est la déclaration d'exportation. Le plus courant serait le document d'accompagnement à l'exportation (EAD), pour les mouvements de l'UE, le formulaire EX1 sera le plus couramment utilisé. En fonction de la destination de livraison et des accords de dédouanement final, un document d'accompagnement de transit (TAD) tel que T1 peut également être requis. L'acheteur doit organiser un transport, une assurance de transit et une déclaration d'importation.
Un peu plus de travail pour le vendeur
CPT - Port payé pour
CIP - Transport et assurance payés à
DAP - Livré sur place
DPU – Livré sur place déchargé
Tous les Incoterms ci-dessus auraient un effet et une répartition des responsabilités assez similaires dans un scénario de transport routier UE-Royaume-Uni. Tous ces Incoterms signifient que le vendeur est responsable de soumettre la déclaration d'exportation et d'organiser le transport jusqu'à la destination comme convenu avec l'acheteur. Cela signifie obtenir des déclarations en douane (EAD) et un document d'accompagnement de transit (TAD). Nous pouvons vous aider avec ceux-ci et augmenter EX1 et T1 pour vos envois. Sous CIP, le vendeur doit également souscrire une assurance. Aux fins du transport routier entre le Royaume-Uni et l'UE, si vous envisagez l'un de ces termes, il est préférable d'opter pour DAP ou DPU.
Le vendeur fait tout
DDP - rendu droits acquittés : ce qui signifie que le vendeur est responsable de tous les articles (ces termes sont exactement le contraire d'EXW). Le vendeur doit tout organiser ; Douane, Transit, EX1, T1 le lot. Veuillez noter que si vous vendez sous DDP, vous devrez soumettre une déclaration d'exportation, organiser le transport et l'assurance, mais surtout, vous devez également soumettre une déclaration d'importation et payer les droits de douane dans le pays de destination.
Incoterms complets
Pour ceux d'entre vous qui sont intéressés par les termes complets, veuillez consulter le graphique ci-dessous. Ce sont des Incoterms 2020 complets qui prendront en compte davantage de modes de transport. Si vous négociez dans le monde entier en utilisant le fret maritime ou le fret aérien, vous aurez peut-être besoin de plus de termes à utiliser (selon votre cas, vous pouvez toujours utiliser ceux que nous avons expliqués ci-dessus).
Comme vous pouvez le voir, le voyage de l'origine à la destination est décomposé en plusieurs "étapes", et la responsabilité entre le vendeur et l'acheteur peut donc être divisée de différentes manières.
Donc, pour vous donner un exemple, si vous achetez vos marchandises en Chine, ni vous ni le vendeur ne devez être responsable de tout de A à Z, vous pouvez partager cela entre vous comme vous le souhaitez et prendre en charge la responsabilité et le coût à tout moment du processus que vous choisissez. Vous pouvez demander au vendeur d'apporter les marchandises au port de Shenzhen uniquement car vous aurez votre propre agent pour charger les marchandises sur le navire et organiser l'expédition à partir de là (cela signifierait que les incoterms FAS doivent être utilisés), d'autre part vous peut vouloir que le vendeur fasse en sorte que les marchandises arrivent au port de Felixstowe au Royaume-Uni, et vous prendrez le relais à partir de là (il s'agirait des incoterms CPT ou CIP selon que vous vouliez que l'assurance soit incluse ou non). Ainsi, comme vous pouvez le constater, les Incoterms vous permettent de décider exactement à quel moment votre responsabilité commence et vous en conviendrez donc avec votre vendeur AVANT la transaction, car vous vous sentez tous les deux appropriés à la situation. Bien sûr, vous pouvez toujours assumer l'entière responsabilité (EXW) ou aucune responsabilité (DDP) comme dans nos exemples simplifiés ci-dessus.
Si vous souhaitez en savoir plus, n'hésitez pas à CONTACTEZ-NOUS à Salvatori. Nous serons plus qu'heureux de vous aider.